ຮູບແບບການຂັບຂອງພັດລົມປະກອບມີການເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງ, ການເຊື່ອມແລະສາຍແອວ.ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງການເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງແລະການ coupling ແມ່ນຫຍັງ?
1. ວິທີການເຊື່ອມຕໍ່ແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ.
ການເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງຫມາຍຄວາມວ່າ shaft motor ໄດ້ຖືກຂະຫຍາຍ, ແລະ impeller ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງໂດຍກົງກ່ຽວກັບ shaft motor ໄດ້.ການເຊື່ອມຕໍ່ Coupling ຫມາຍຄວາມວ່າການສົ່ງຕໍ່ລະຫວ່າງມໍເຕີແລະ shaft ຕົ້ນຕໍຂອງພັດລົມແມ່ນຮັບຮູ້ໂດຍຜ່ານການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງກຸ່ມຂອງ couplings ໄດ້.
2. ປະສິດທິພາບການເຮັດວຽກແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ.
ໄດໂດຍກົງດໍາເນີນການຢ່າງຫນ້າເຊື່ອຖື, ມີອັດຕາການລົ້ມເຫຼວຕ່ໍາ, ບໍ່ມີການສູນເສຍການຫມຸນ, ປະສິດທິພາບສູງແຕ່ຄວາມໄວຄົງທີ່, ແລະບໍ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການປະຕິບັດທີ່ຖືກຕ້ອງໃນຈຸດປະຕິບັດງານທີ່ຕ້ອງການ.
ການຂັບສາຍແອວແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະປ່ຽນຕົວກໍານົດການເຮັດວຽກຂອງປັ໊ມ, ມີຫຼາຍທາງເລືອກຂອງປັ໊ມ.ມັນງ່າຍທີ່ຈະບັນລຸຕົວກໍານົດການປະຕິບັດງານທີ່ຕ້ອງການແຕ່ງ່າຍທີ່ຈະສູນເສຍການຫມຸນ.ປະສິດທິພາບຂອງໄດແມ່ນຕໍ່າ, ສາຍແອວແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະເສຍຫາຍ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານແມ່ນສູງ, ແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືແມ່ນບໍ່ດີ.
3. ຮູບແບບການຂັບລົດແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ.
shaft ຕົ້ນຕໍຂອງມໍເຕີຂັບເຄື່ອນ rotor ໂດຍຜ່ານການປ່ຽນແປງຄວາມໄວຂອງ coupling ແລະ gearbox ໄດ້.ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ນີ້ບໍ່ແມ່ນການສົ່ງໂດຍກົງທີ່ແທ້ຈິງ.ລະບົບສາຍສົ່ງນີ້ໂດຍທົ່ວໄປເອີ້ນວ່າລະບົບສາຍສົ່ງເກຍຫຼືສາຍສົ່ງຄູ່.ການສົ່ງໂດຍກົງທີ່ແທ້ຈິງຫມາຍຄວາມວ່າມໍເຕີແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງກັບ rotor (coaxial) ແລະຄວາມໄວຂອງທັງສອງແມ່ນຄືກັນ.
4. ການສູນເສຍການນໍາໃຊ້ແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ.
ຂັບສາຍແອວ, ເຊິ່ງອະນຸຍາດໃຫ້ຄວາມໄວຂອງ rotor ມີການປ່ຽນແປງໂດຍຜ່ານ pulley ທີ່ມີເສັ້ນຜ່າກາງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.ໂດຍການຫຼີກເວັ້ນການຄວາມກົດດັນເລີ່ມຕົ້ນຫຼາຍເກີນໄປ, ຊີວິດການເຮັດວຽກຂອງສາຍແອວໄດ້ຖືກຂະຫຍາຍອອກຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແລະການໂຫຼດຂອງມໍເຕີແລະ rotor bearing ຫຼຸດລົງ.ສະເຫມີຮັບປະກັນການເຊື່ອມຕໍ່ pulley ທີ່ຖືກຕ້ອງ.
ເວລາປະກາດ: 16-11-2022