1. ປະເພດ A: ປະເພດ cantilever, ໂດຍບໍ່ມີການ bearings, impeller ພັດລົມແມ່ນ mounted ໂດຍກົງກ່ຽວກັບ motor shaft, ແລະຄວາມໄວພັດລົມແມ່ນຄືກັນກັບຄວາມໄວ motor. ເຫມາະສໍາລັບພັດລົມ centrifugal ຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ມີໂຄງສ້າງຫນາແຫນ້ນແລະຮ່າງກາຍຂະຫນາດນ້ອຍ.
2. ປະເພດ B: ປະເພດ cantilever, ໂຄງປະກອບການຂັບສາຍແອວ, pulley ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງລະຫວ່າງສອງບ່ອນນັ່ງ bearing. ໃຊ້ໄດ້ກັບພັດລົມ centrifugal ຂະຫນາດກາງ ຫຼືສູງກວ່າທີ່ມີຄວາມໄວຕົວແປ.
3. ປະເພດ C: ປະເພດ Cantilever, ໂຄງສ້າງຂັບສາຍແອວ, pulley ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ດ້ານນອກຂອງສອງ bearings ສະຫນັບສະຫນູນ. ມັນເຫມາະສົມສໍາລັບພັດລົມ centrifugal ຂອງຂະຫນາດກາງແລະຂ້າງເທິງທີ່ມີຄວາມໄວການປ່ຽນແປງ, ແລະ pulley ແມ່ນສະດວກກວ່າທີ່ຈະເອົາອອກ.
4. ປະເພດ D: ປະເພດ cantilever, ການນໍາໃຊ້ coupling ເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ shaft ຕົ້ນຕໍຂອງພັດລົມແລະມໍເຕີ. ຂໍ້ຕໍ່ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ດ້ານນອກຂອງສອງບ່ອນນັ່ງທີ່ຮັບຜິດຊອບ. ຄວາມໄວຂອງພັດລົມແມ່ນຄືກັນກັບຄວາມໄວຂອງມໍເຕີ. ນຳໃຊ້ກັບພັດລົມ centrifugal ຂະໜາດກາງ ຫຼື ຂ້າງເທິງ.
5. ປະເພດ E: ໂຄງປະກອບການຂັບລົດສາຍແອວ, ບ່ອນນັ່ງເບກສະຫນັບສະຫນູນສອງດ້ານແມ່ນຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນທັງສອງດ້ານຂອງທໍ່, ນັ້ນແມ່ນ, impeller ແມ່ນຖືກຈັດໃສ່ຢູ່ເຄິ່ງກາງຂອງລູກປືນສະຫນັບສະຫນູນສອງ, ມັນເປັນປະເພດສະຫນັບສະຫນູນສອງ, ແລະ pulley ແມ່ນ. ຕິດຕັ້ງຢູ່ຂ້າງຫນຶ່ງຂອງພັດລົມ. ມັນເຫມາະສົມສໍາລັບພັດລົມ centrifugal ດູດສອງຄັ້ງຫຼືຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ມີຄວາມໄວທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້. ປະໂຫຍດຂອງມັນແມ່ນວ່າການດໍາເນີນງານແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສົມດູນ.
6. ປະເພດ F: ໂຄງສ້າງລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ໃຊ້ທໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ shafts ຕົ້ນຕໍຂອງພັດລົມແລະມໍເຕີ. ສອງລູກປືນສະຫນັບສະຫນູນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນທັງສອງດ້ານຂອງທໍ່. ມັນເປັນປະເພດສະຫນັບສະຫນູນສອງ. ຂໍ້ຕໍ່ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ດ້ານນອກຂອງບ່ອນນັ່ງເບກ. ມັນເຫມາະສົມກັບພັດລົມ centrifugal ດູດສອງຄັ້ງຫຼືຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ມີຄວາມໄວດຽວກັນກັບຄວາມໄວຂອງມໍເຕີ. ປະໂຫຍດຂອງມັນແມ່ນວ່າມັນເຮັດວຽກຂ້ອນຂ້າງລຽບງ່າຍ.
ເວລາປະກາດ: 23-01-2024